先说结论，免得有人翻半天找不到答案。截至目前，小米汽车一辆燃油车都没有，也没有公开的燃油车计划。你在路上看到的挂小米标的车，全是纯电。那为什么还有这么多人搜"小米汽车燃油车"？我观察下来大概是两种情况。一种是听说小米造车了，但没细看，以为跟传统车企一样油电都做。

另一种是想买小米，可家里没充电桩，或者跑长途多，心里盼着小米出个烧油的版本。先说说小米现在手里有什么。2024年3月SU7上市，纯电轿车，分标准版、Pro、Max几个配置。后面又出了YU7，纯电SUV。两条产品线都是纯电平台，没有油改电，也没有燃油版。

雷军在各种场合讲得挺清楚，小米汽车就是奔着智能电动车去的。为什么不碰燃油车，我觉得有几个现实原因。一个是时间窗口关上了。国内新能源乘用车的零售渗透率已经连续好几个月超过50%，燃油车的盘子一年比一年小。这个时候一个新品牌从零开始做燃油车，等于往一个正在缩小的市场里砸钱。

而且燃油车最核心的是发动机和变速箱，小米在这块没有任何积累，建产线、调标定、做耐久，少说三五年，等你车出来，市场又变了一轮。再一个是政策账不划算。燃油车要消耗双积分，小米作为新玩家手里没有燃油正积分，得花钱去买。这笔钱最后还是要摊到车价里。

纯电就没这个问题，还能拿积分。还有品牌调性对不上。小米汽车卖的是智能座舱、智驾、人车家生态，这些东西在燃油车平台上做，体验会打折扣。燃油车的电子电气架构普遍老，OTA能力弱，跟小米想讲的故事不搭。这里有个特别容易混的点，得单独说。增程式电动车带一台发动机，很多人一看有发动机就喊"这不就是燃油车吗"。

不是。增程车的发动机只负责发电，不直接驱动车轮，车还是电机驱动，上的是新能源绿牌，享受新能源政策。小米确实在规划增程车型，传闻内部代号叫昆仑，是台尺寸不小的SUV。所以准确说法是，小米可能出增程，但不会出纯燃油。我有个朋友就卡在这个误会里。

他一直等小米的燃油版，等了小一年，后来搞明白根本没这回事，转头提了SU7。他跟我说，小米要是真做燃油车，他反而不敢买。一个新品牌的第一台自研发动机，谁敢当第一批小白鼠，出了问题修都没地方修。这话糙，但理不糙。反过来看数据也能说明问题。SU7上市24小时大定接近9万台，2024年全年交付超过13万辆，这个爬坡速度在新势力里排得上号。

YU7发布之后订单也很猛。这些成绩全是在纯电这条路上拿的，一台燃油车都没卖。我的判断是这样。未来三五年，小米做纯燃油车的概率基本为零。做增程的概率不低，因为增程能解决一部分人的续航焦虑，抢的正是原本打算买燃油车的那批用户。所以你要是冲"小米燃油车"来的，答案就是没有。

但如果你只是不想被充电桩绑住，增程版可能是那个替代方案。最后给个实在建议。真不想充电，小米现在不适合你，去看合资燃油或者国产燃油，选择多得是。能接受充电，或者愿意等增程，那就继续盯着小米的动静。至于网上那些"小米燃油车谍照""小米燃油车价格曝光"，我劝你别信，基本都是P图，或者拿别的车套个壳。真有燃油车，雷军自己会先发微博。